初出社會的時候我也跟大家一樣，不管學校給我們再多號稱專業，
進了實際戰場都是叫做原則(甚至於不夠用)，
不等於你能把實際面從零到有，
細項都一絲不茍的完成。(要達到這程度大概也要3~5年)
畢業的暑假，家裡叫我去親戚家打工，他們家族做餐飲，
就讓我從櫃檯收錢開始，說因為是自己人將來可以當店長。
(這時候我還很白癡的不知道家族經營的一堆陋習)
做了半個月就逃了。我真的站不住腳，我連走一大段路都不行。
只是因為家裡說去親戚家不用擔心斷薪被資遣了，
管吃管住，工作之餘再考個公職，他們希望我最後還是走公職。
我就先不談我對公職的看法。先來講餐飲業這塊。
曾經去過24小時的小吃店打工做大夜，
每天還不用到下班就兩隻腳痛的不像是自己的，
我知道很多餐飲業和作業員、賣場服務都很耐站，我就不是那個料。
別說我有沒有練習站，我每天上班都在練習，
但我就沒有一天感到我有習慣。
基本的證照考了，但是在去園區前跟園區後，都去過未上市小公司，
就是吃證照飯，可是那大多都屬於家族經營。
(現在我不在園區，畢業了)
幾個或是幾種行業我就不詳說了，我大概講這狀況下的通病。
一、永遠不可能升遷。會計一個，助理一個，廠務一個，業務兩三個，
升什麼遷？ 沒有高低，全部永遠墊底。
二、同樣沒年資，但老板兒子女兒就算只送貨，都有特殊待遇。
三、小公司在很多規制面都由第二代把持，行事不符法律規定。
大多數根本不專業，你別想你能跟老板建議你更專業，
老板只會覺得我自己生的才是好棒棒！
因為他們是公司繼承人，所以就算他們一知半解也是好棒棒。
四、同職務的人只有自己，所以自己的事做了還要管一堆產線的事，
下產線都不是沒可能發生。甚至於老板會叫你放下你的工作下產線，
因為有貨比較重要，於是你的職位立意就蕩然無存了。
喔對了，如果送貨跟業務都在混，還得點貨兼倉管。
五、會計不專業的話，例如只會人工記帳，速度超慢，
這時候其他除了作業員之外的人都還要分作會計工作。
(就是你有讀過書會寫篇字就理所當然被追加工作)
六、永遠都在幫公司打掃泡茶掃廁所碎單據倒垃圾當小弟小妹。
最後你學會的，換個新鮮的肝腦也學得會。
七、低階證照對小公司來說就是給個兩千塊掛牌費，雜事做到死。
薪水也不會給你加半毛錢。
八、辦公室同事個位數，他們又很機車很無責任的話...每天都很痛苦。
九、就算你是老板的親戚，老板還是你親戚，不是你，你就是個給人請的。
十、這種小公司老板很多都摳門，用一堆名目撐高薪水，勞保只保最低，
你做到死在職災賠償跟退休金都是最底層，不要被騙了。
講到這裡你難過了沒？有經歷過的人就很快懂，
但是我就是要寫給新鮮人看的，你遇到這種工作，東西學會就走，
沒東西可學只是機械性雜務的話，隨時都準備跳，每天必開求職網頁。
你絕對不要想說我學歷不高沒研所，一輩子葬身在這裡沒關係。
有沒有關係，你千萬不要等中年失業再來想這問題。
然後我去了某個大學土環所做研助，你們自己腦補。
是仗著學歷相關啊，可是那又怎樣呢？就是做實驗室運算而已。
錢是還好，3.1W，一開始週六半天，後來週休二日。通常準時。
對新鮮人（３年資歷以內）這工作還可以吧！
可是業界會認嗎？我跟你講八成都不認的。
為什麼？你去跟老師，老師有做現場嗎？
業界要的是你能應付不管是企業案或者公家案的「一切」。
實際上對工程不就還是一知半解？
工地的一天大綱能夠口述出來嗎？工程類型的施作大綱工序能背出來嗎？
大綱都不會背了，細部文件去符合實作，做出可以完工的報告？
老板才不期望你這種研究助理出身的。
人家叫你做啥就做啥，貼照片算長度盯混凝土測試幹嘛的，
那不是當工程師，那叫做工務助理。
當研助時不去考中高階證照，活該去業界現場之後被當成小妹。
但是研助有個好處，人際網絡越複雜的越值得你去做，
因為就是練習應對進退，練習危機處理。
然後練習對辦公室文化和小圈圈的抗壓性。
以後可能不會用到，但是你想活在鬼島，你一定要點這技能。
好啦我講白一點就是你被所謂的專家學者當成白癡一樣，
天天被罵笨之後久了你就會覺得被罵也不要玻璃心碎滿地，
老板都是豬頭，他是在訓練你能不能舉一反三、揣測上意。
等你熟了，很多暗號都是上下交相賊啦...
（你要明白，很多話不要說破，不要那麼傻）
在中間有兩年，我在開個人工作室，兼做些跟本科沒關的事，
那純粹是我在發神經的年少輕狂體驗創業，
說實在的就是我被我那訓練不夠的EQ逼到躲在家裡。
這需要時間，真的，依照每個人抗壓才能不同而時間長短不同。
甚至於包括憂傷轉化、精神強化等等歷程，還要有一點因緣。
但我上面不就告訴你，你想在鬼島生存，請苦練。
非要咬著牙說老子老娘就是不甩你這套，那你也不用當受薪階級，
回家去吃自己嘛！你真有學到本事，給人請是沒必要的。
這句話很好聽對吧？
你的能力可以到業界需求標準足以掏錢買你的產品嗎？
不管哪一行，要創業，別人不買你就餓死。
在鬼島，大多數情況下要先進業界體驗才保險，
沒吃過豬肉你也要看過豬走路，不是嗎？
創業開始的第一個十年，你沒有戀愛沒有時間，
一人身兼業務工務老板等等，磨光你睡覺以外的全部。
各類通訊設備和軟體裡面充斥著五花八門的名單。
（而且你的手機跟室話和傳真、電腦、ＬＩＮＥ永遠不能靜音）
那還不提你的對象要不要在意你有沒有穩收有沒有空。
你以為人家會等你？不要傻了，一百個有沒有一個？
故事書可以看，但不要相信什麼ＸＸ小語還是標題聳動那類的書，
這就跟新聞一樣，他們會去誇大、只描述某一部份的事實，
不離不棄海枯石爛就像人咬狗比上狗咬人一樣的比例概念。
滾了快五年，後來我覺得自己有興趣的東西也算是本科。
我在土環中比較偏環，介於二和三類之間。
中間一些垃圾事（私事）我就省了。但是家裡思想壓力很大。
（我不是沒家庭經濟壓力，只是我覺得這沒有軟性層面損耗值高）
出社會一陣子之後可能就會碰到周圍的人對於你換工作的看法問題。
做不長是不是沒定性，是不是ＥＱ太低老是跟人不和什麼的。
當然，自己要為自己負一半以上的責任，剩的允許你歸咎上天！
我家當然也對於研助這種靠提案領薪水的職業很感冒，
我說過他們喜歡公職，也就是穩定加腦殘（後面那項當我沒說），
你要是喜歡被退休金誘惑綁票，本身一向學習倦怠什麼的，
那真的就去吧！很適合啊！因為公職的在職學習強度很低。
那些所謂的終身學習規定，不會把你累死，頂多把你煩死。
不要以為我沒幹過才這樣講。我有去當過職代。
ＯＸ的咧，人事官僚味道重到捷運靠近站時就聞到了。
這就算了，職代不必跟著他們混。
低階公職屬於文書官的部份，每天無限的改文改文改文，
改到最後等你職等爬上去，寫到學會怎麼寫，
我相信你寫的東西拿到外面真的沒人想看。
而你職等爬上去了，好像了解業務了（我說文官），
廠商講的你還是有聽沒懂，了不起會講幾個術語，
外面可是不想知道你懂不懂定義，只問你實務上怎麼作用，
夾在政府（資方／甲方）與廠商（勞方／乙方）之間，
你哪邊都高不成低不就，難道你覺得只要苦幹實幹，
你有一天就是機關首長嗎？
結束完職代之後，我下定決心去找了間小間的土木包工。
民間嘛，不重環，重土，所謂環在業主眼中是為了符合法規，
業主對於規定的立意精髓之不在乎程度超越一切領域，
可是如果你也不去注意，政府隨時都可以給你罰單。
你也可能失去你的權益。調解也不一定得到你要的。
這點不管你身在鬼島哪裡，都請你要謹記。
這種小公司，它不完全是家族經營，憑技術決定行政地位，
一開始辛苦又錢少，但是走現場你會得到實戰經驗。
從拿出土環的基本功－畫工圖開始。
每畫一張，我就越有自信，每畫一張，我就畫出興趣，
當然我不是要求你要跟我一樣對一堆工程符號有興趣...
因為我是在方格紙上畫一堆完美平行有角度的線條符號就會開心自戀的變態。
直到現在我身為高階工程師，底薪6W，掛牌和另外作圖額外算錢的。
我也還是保持著這個喜好，因為它就是我在專業裡找到的樂趣。
從底層開始，我就因為從畫圖切入，自動自發的去了解材料控管，
幫助老板把工程運行順利，把會計和工地現場以外大小事管好。
很快的就調薪，最後老板訂個門檻讓我喊。
以前研助時代學的應對進退也用在我跟公部門的溝通上。
在職代時期練好的公文文筆也用在很多來往的文件中。
你要相信你的每一步都是有價值的。即使它多麼微不足道。
我沒辦法評論一輩子都只想當作業員或非主管階級的人的想法。
因為我從來沒這樣想過，但我也不想當出資者／老板。
我是不喜歡三不五時就在請喝酒吃飯聊商機消息的生活，
那是老板的工作，它可能很自由，但是我就沒空畫圖了。
看到這裡你八成以為我是處女還是魔羯座。
我可以告訴你，我太陽雙子，月亮雙魚，都是飄移不定耍夢幻的。
我也曾經醉生夢死過，但是我終於還是醒了。
每年都很多新鮮人，雖然可能越來越少，
這些人裡面，一定有一部份的人懷抱著希望或熱血，
往往都在選擇工作和適應工作中被老鳥澆熄了。
就例如問說找自己的興趣還是便宜就座的工作？
服務業（尤其餐飲）永遠缺人，親戚朋友開的公司免試入學，
如果你沒興趣，只是為了工作領錢在學習工作的內容，
那就像是牛被鞭打著犁田，能力無法快速開發並發展，
即便你坳到了年資，你也做煩了終於想從椅子上站起來，
卻沒有帶走任何東西，換再多工作，永遠都是新人，
永遠在承受新人要承受的那些你不甘承受的待遇。
脫離新手村的重點根本不是你能不能待，會餓死你就會忍住，
重點是你的技能在哪裡？你有興趣的職能發展了嗎？
從工作中找到樂趣去永續發展，或者說延伸了你的樂趣，
樂此不疲之下，哪裡有待不住的呢？
最怕就是什麼都沒學到，空有年資，
最後和人事環境不合，憤而離去，流落街頭。
2016年9月7日 星期三
2016年8月27日 星期六
我叫徐子傑，是個想退伍但求助無門的軍人。
我叫徐子傑，是個想退伍但求助無門的軍人。如果有打擾到真的不好意思，但我亟需你的幫助，幫我轉發讓更多人知道，在你身邊有一群人遭遇到如此的困境。
在軍校四年受國家栽培點滴在心，原本應該以十年光陰作為回報，但如今的我卻被理想與現實衝突的挫折感所擊倒，這份報效國家的心已消失殆盡，但礙於現行規定並未載明軍校生如果沒有服完應服役期而辦理退伍之相關賠償事宜及辦法。
在這裡的每一天都感覺度日如年，找不到任何熱情跟繼續下去的理由，對堪慮的前景和漸漸逝去的青春感到擔憂，徬徨無助，絲毫沒有辦法能解決這個難解的問題。四處探聽後得知，如要辦理退伍，目前唯一的方法就是"因病停役"，但一個身體健康的人該如何才能達到停役的標準呢？答案與一位難求的國軍醫院精神科病床有直接關係。
只要我可以裝成有精神方面的問題，然後騙過醫生專業的眼光，躺在醫院什麼都不用做，然後還可以左手領薪水，右手拿保險金，住滿至少半年以上，就"有機會"可以辦理退伍。我明白，這憑空捏造的理由，不論是對我、我的家人、醫師甚至整個國軍及社會都是種傷害，我何德何能可以憑藉著一個沒有任何病痛的身體，佔用病床，並且耗費那些根本沒必要花在我身上的醫療資源，達半年之久，還一邊領著國家給我的薪水和眾多保戶募集的保險金。不願以這種方式辦理退伍的我，只能在此懇求增列軍校生服役未滿辦理退伍之辦法，協助不適合軍旅生活的人回歸社會，在其他的領域發展，進而對社會及國家有所回饋。
國家在軍校期間所提供的資源和金錢，該歸還的一定分毫不少，現在所欠缺的就是一個途徑而已，讓"應服役期未滿的軍校生得以辦理退伍並歸還受國家資助的費用"這樣的途徑。
相信有此想法的人為數不少(看國軍因精神疾病辦理退伍的人數就知道，但這也只是冰山一角，還有更多的人不願意循這樣的管道辦理退伍，在部隊死撐活撐浪費時間)，讓這些無心在軍隊發展的人離開另謀他處，使真正有心發揚黃埔精神的人留下來，才能讓國軍越來越好不是嗎？
千千萬萬不要把一心想離開的人強留下來，像埋下一顆顆的不定時炸彈，狗急跳牆，誰知道在壓力到達臨界點的時候，這些炸彈究竟只會自毀，或是波及他人呢？
希望軍校生無法循正常管道退伍的問題能受到重視，而不是非得要發生像洪案這樣重大的事件才被逼得不得不去處理，屆時又將會對國軍形象造成多大的傷害，如何才能夠見到"軍愛民，民敬軍"的那天呢？
非常感謝你能花費心思讀完這段文字，你可能從未聽說過我的名子，也不認識我，但我真的非常需要你的幫助，把這則訊息轉發給更多的人，使這個問題能被政府重視。
你的舉手之勞，可以拯救自己、你的家人、朋友或重視的人，並且提升國軍的士氣，減少國庫浪費，社會更加進步，讓醫療資源能運用在真正有需要的人，因為有你的幫忙，台灣可以更好，謝謝你。
2016年8月8日 星期一
Yahoo輸Google
: 是因為google介面簡潔，yahoo介面太雜?
: 還是什麼原因??
: 有卦嗎??
介面倒是其次 像四五十歲的毆吉桑歐巴桑
Google首頁打開什麼都沒有他們反而會覺得困擾
Yahoo的UI設計就是鋪平式的展開
你也不需要什麼麵包屑
而PCHome 現在主打的是物流跟拍賣
可惜在系統的設計上 我覺得還是差Amazon跟淘寶一截
PCHome只收得到垃圾信 搜尋也不強
把火力轉去做平台通路 是很正確的選擇
雅虎跟Google到底差在哪
你說什麼搜尋引擎誰多強 誰多屌
其實一般客戶不在乎那幾個微秒
你不是做學術做工程的 反正天下網頁一大抄
對市井小民而言 Yahoo能搜尋到的資料也就足夠了
雅虎以前強在社群經營
例如個人的Avatar 還有Yahoo家族
當時國中生不知道要去哪裡找圖片尻 反正去PCHome相簿跟雅虎家族就對了
奇摩姿勢佳 也漸漸變成一種網路的次文化
像是答覆令人啼笑皆非的手槍伯
還有各式各樣稀奇古怪的問題 也都造成話題性
雅虎的拍賣 也紅極一時
什麼都買 什麼都賣 雅虎奇摩拍賣
可惜之後吃相變難看 生意被露天搶走
而Google在好幾年前 還是給宅宅跟科技圈高潮用的
Gmail再大 其實一般人的收發量也用不到
但Google的崛起 Yahoo的衰敗 其實在於對市場的野心不同
雅虎只想做好網頁 物流 廣告這塊
但Google做的是資訊服務
他做地圖 做作業系統 做無人駕駛
對一般上班族而言
他做的Google Drive、Google Doc、Google Form、Google Calendar
幫助多少上班族 方便每日的工作
更甭論 現在人手一台的Android手機
你打開就是Chrome Gmail
雅虎做的是網頁
但Google做的是生活
--
2016年7月17日 星期日
2016/07/17退伍之後要幹嘛?
我那知道阿?
可以回到30年前，問一下陳阿扁先生，你大學畢業要幹嘛阿? 他難道會說，我要當總統，然後被關在監獄。
我選了一條跟其他人不一樣的路，所以我要承受更多的壓力，但是又如何呢?
我會負最大的責任~
可以回到30年前，問一下陳阿扁先生，你大學畢業要幹嘛阿? 他難道會說，我要當總統，然後被關在監獄。
我選了一條跟其他人不一樣的路，所以我要承受更多的壓力，但是又如何呢?
我會負最大的責任~
2016年7月16日 星期六
公車站務員
作者: foxgon (C'est La Vie) 看板: Salary
標題: [心得] 公車站務員
時間: Sat Jun 25 16:03:52 2016
代PO
前言：最近辭了站務員的工作，想起當初想要入這行時在網路上卻找不到相關的
心得文分享，因此就興起了寫這篇文的念頭，注意 此篇純粹為我個人經歷的
『心得文』，難免有失偏頗，不為原則，只有例外，看看參考就好，文長慎入。
站務員，顧名思義就是處理公車站中發生的大小事，我先說說一些簡單的名詞解釋。
站務員的工作量差異性非常的大，主要是跟站上的司機數量以及車輛數成正比，
再來就是路線的性質也影響很大。站的級別分1.2.3級站，一級站最大，60輛車以上
即屬一級站，配置有一名站長，多名站管人員，同一時段必定有2位站務員同時上班。
三級站則是20-30輛左右的車，一名站長數名站管。二級站則是介於中間，比二級站
多一位站管，也就是說3級站並不能跟1.2級相提並論，但是薪水全部站務員都一樣，
端看你值班天數而定。
路線主要分高低營收路線，其實就是有賺錢跟沒賺錢的差異，還有服務路線，
就是站牌上有寫上發車時間的，其調度站一定得依時間發車，那是政府核定的，
不能更改。而高低營收路線最大的差異，就是站上不允許在尖峰時刻有未使用的車，
這相當相當的重要，稍後解釋。還有所謂的對開路線，通常是高營收路線，有兩家
公司競爭開同一條路線，通常搶營收搶得相當誇張，違規率也很高。
再來是司機，分為單雙班，單班就是一部車配給一個司機，雙班車就是一台車
兩個司機互為搭檔。司機很辛苦，我想大家都從報章雜誌中得知過307徵人的事，
但為什麼徵不到人他們卻沒說明。司機的工時相當長，等於是用時間換取金錢，
雖然站路線的特性會影響各站司機的上班時間，但單班幾乎依然會超過12小時，
而且還是只有算行車時間不包含中退時間，一整天待在站上的時間超過15小時
以上。司機有行車里程數以及營收目標的壓力在，且每個月公司都有限定司機要跑
多少里程，這不能少，少的話直接影響當月薪水。
進入正題，站務員的日常，先說我負責的線有兩條，一條高營收，一條就是
發趟次不脫班就好但不是固定的。屬二級站，約50幾輛車，70位左右駕駛。
我們站七點交班，七點交接完，我會先看過一遍一整天的班表，班表9點前的
時間都是我前天排好的，了解一下當天的情況，例如有哪個司機請假，哪輛車目前
壞掉在維修…等等。因為有高營收路線，一但有人沒來就必須臨時抓人加班跑尖峰
時間，這時駕駛的仇恨值會飆高，但也沒辦法。之後就是先寫例行性報表，大約8點
結束後，接著繼續把班排至下午4點，同時注意每天約2部要做保養的車是否有開去
保養，此時約9點多左右，就開始接著排後天值班時的班表，一樣時間只寫到9點。
1點多開始早班收班，而下午班的約2.3點會來報到，全部發完車之後，開始輸入
資料進電腦，包含出勤駕員的血壓體溫以及目前為止的趟次時間，我習慣4點之後
時間依塞車情況見一班發一班，因此不會預排時間，完成時約5點左右，此中間由於
是尖峰時間，站上車子要是出問題是沒有可替換車輛的，如何判斷得失以及調度
車輛給司機開是這時間的重點。中間一直發車持續到晚上12點半左右末班車回來
收班結束後，處理剩下的報表約1點睡覺，4點半起床發車直到7點交班。
以上就是日常性的工作，司機每一趟回來都會來找你簽時間，因此每隔幾分鐘
就會進來一個司機找你。重點在於突發性狀況，狀況種類繁多，與司機們有關的主
要是肇事以及路故(行車中故障)，肇事就是司機在路上擦撞路上車輛，此時必須要
回報公司稽查保安前去處理，且須在站務日誌上紀錄外，還得依據現場情況由站務
員判斷繼續跑或是暫停營運回站，而暫停營運就得承擔司機公里數是否不足的壓力，
這部分損失是要算在站務員頭上的，回站後還得調影像給公司處理。
路故就是行車中車輛發生問題，看是要暫停營運回站檢修還是連絡救濟車，
都是由站務員決定，以及每天都有會1.2部保養車需要進行2.3級保養，時間並
不一定，端看車輛狀況，但師傅並不會跟你說哪時會好，得自己抓時間，車輛
故障時亦同，這在尖峰時間不留車的站是最難搞的情況，畢竟司機不能隨便減少
班次，故障狀況千奇百怪，要抓對時間不容易。還有每天下班時間的塞車問題，
等車回站是特別煎熬的。同時會一直有電話進來，不管是公司內部聯繫或是乘客
投訴都有，每天被罵拼命道歉是習以為常的，就算完全不關你的事。另外司機違規
還得調影像來看，駕員的違規是會記在你頭上的，每個月各站評比中倒數三名的
就會被扣1500-2000不等。在做以上的事情時，別忘了還得發班，配車以及確認
班次沒有脫班…等等，這些日常性的工作也是同時在進行的。
接著聊聊站務員的休假，站務員上班時間24小時的，不要懷疑你沒看錯，就是
『整整24小時』，我不知道勞基法到底管不管的到。班別分為值班天、下班天、
正常班，正常班就是每天上班依照各站決定上班時數。一個月4天公休，4天就是4天，
完全不受國定假日影響，例如2月28天我一樣是12天值班，12天下班以及4天公休，
也就是一年公休固定48天，簡單計算一下一整年的工時，一天24小時，一個月就是
24X13=312/月，312*12=3744(時)，有人會說3小時睡覺不算，21X13=273/月，
273X12=3276(時)，大家可以簡略計算一下工時對比看看。另外，我當站務時最討厭
別人說下班天是休假，就像你不會稱你每天5.6點下班到明天早上8點上班時間為
休假一樣。我下班天回到家洗好澡大概9點，通常都會睡到下午1.2點才起床，畢竟
你值班大概只睡3.5小時，加上我是沒有午休的，因為二級站沒人可以幫你代班，
除非你真的有臉請長官代…。
再來想跟大家談談公民該知道的公車素養，以下批評抱怨的話語很多，不喜歡的
請在此左轉謝謝，請先看看以下報導
-------------------------------------------------------------------------
『動不動就被客訴 公車駕駛心裡有苦！』
陳家豪、邵子揚／台北報導
公車司機心裡有苦但是都不敢對乘客說，就怕多說一句就被「客訴」，有資深駕駛
就向中天新聞記者表示，現在開車的駕駛好難為，乘客過站要求立刻停車，被拒絕
的話就客訴，甚至駕駛廣播提醒車內不能飲食或是降低音量也被投訴「態度惡劣」，
為了避免車上更大衝突，面對不理性乘客，通常客運業者會要求司機只能吞忍，
並用微笑來面對，但當微笑變苦笑，司機難為往往心裡有苦卻不能對乘客說，
只能把委屈全往肚裡吞。
新聞來源:中時電子報
http://tinyurl.com/h28l7ws
------------------------------------------------------------------------
坐在站務員這個位子上，雖然也會面對到乘客，但主要還是以接電話居多。
不知道為什麼，接到的客訴電話中，有七八成都是乘客自己也有錯，不得不說，
台北市民真的是客訴慣了，什麼都要客訴，什麼都要主管回復，咄咄逼人的一定要
司機被懲處，請問你是付了多少錢？需要服務做到底？15元就想要有坐飛機的待遇？
你會去711買麥香要店員插好吸管餵你喝嗎？有時好聲好氣的解釋事情原委，卻還會
被反嗆說只想跟站長說話，先道歉你也不接受，你到底多偉大。只要不是司機的錯，
我也一定抗爭到底，因為如此我也被投訴很多次，甚至有乘客來站上亂過，我一直
認為，公車是『運輸業』不應該是『服務業』。以下一些小資訊供大家參考：
1. 乘客須知裡面有確實的規定乘客若要搭乘，是要在站牌區等待並且要舉手，
但卻「沒有」規定公車一定得停在站牌區讓你上下車，也不是你招手就得停在你
面前，只需要在公車停靠區即可，即使是北車那種超長的公車停靠區亦同，因此
有時候必須請你移動貴腳走來搭乘，公車不是計程車，不是隨招隨停，且如果是在
公車進站後從後方跑來，司機已經由左方後視鏡確認來車準備出站時，是可以不載
你的，在投訴過站不停時請注意自己有沒有做到以上的動作再說。
2. 乘客掉東西在車上，站務員可沒有『一定』要幫你找到的義務，被其他乘客
撿走什麼的都是未知的，司機在開車時是無法接電話的，傳車上機他也沒辦法中途
幫你找，只能在回站巡車時拿來調度室而已，且並不是每個司機都會巡車，也不是
巡了就一定找的到，協尋遺失物更可以說是站務熱心額外做的工作，說到底是你
不小心掉的，到底關我什麼事，因此打電話來時請口氣有禮貌一點。
3. 車輛在路上塞車或是路上有重大交通事故改道，都是不可抗因素，甚至可能
某一站1.2個小時還沒有車進去，加上司機不能用手機，因此改道訊息通常都是回站
後我才知道，但通常那時狀況早已解除，不可能去貼告示或通知該站民眾車不會來，
更不要打電話來站上說脫班要投訴我，公車發車脫班判斷依據是『出站時的時間差』，
不是在路上你等的時間差，路上狀況極多，車連車等，都會造成等候時間拉長，
且如果脫班是由於不可抗因素造成也是會先呈報公運處，也沒有必要讓你知道。
4. 上公車後請立刻抓緊或是坐好，請勿悠閒的挑位子，當路上突然有機車衝出
而急煞，乘客飛出去受傷卻要司機來賠償，車上摔傷大概是司機們最常遇到的肇事，
也是最展現人性貪婪面的事。像是常有被車門夾到，醫院各項報告都沒事卻要求
5、6千紅包的大有人在，這大概是司機賠錢最多的案件屬性了，畢竟對象是人。
而人在碰到可以要錢的時候總是醜陋面盡出，各種荒誕的說詞傾巢而出，大多數
老人都是不計較的，會計較的都是家屬比較多，回去聽人講過被煽動後，就會覺得
好像沒凹點錢好像不太對的心態。因此發生事情時，請立刻跟司機反映並且當下
解決。大家都是出來賺錢的，司機也絕不會故意夾到乘客或是急剎車猛起步，
不可能會做讓自己陷入麻煩的事，請大家將心比心。
5. 公車車身長，請注意死角，這大概是台灣最需要注意的事了。尖峰時段
路上車子極多，公車在轉彎需要大角度，因此各位用路人在搶快之時必須多加
注意公車的死角，不知道沒關係，離遠就對了。
後記(以下含各種噴人的夢話，如有雷同純屬巧合)：
我常被人說做一休一很爽，並不怪你們，我一開始面試時也覺得「一個月只
上班13天，其他時間都可以做自己的事真爽」，誰知道每天早上下班回到家，
連玩著最愛的遊戲都可以秒睡，通常都睡到下午1.2點，起床後真的感覺很累，
就只想耍廢，想想你們以前夜唱回家後第一件事是做啥就好了。剛開始甚至騎車
回家時都會睡著，但自從發生一次小車禍之後就再也不敢了，
我是不敢在站上先睡啦，畢竟那環境真是不能久待….。
當站務要爽要輕鬆，除了上面的要素外，最重要的其實是，看你的頂頭上司
有沒有下放權力給你，畢竟站務員是沒有「懲罰權」的，完全沒有，
所有可以處罰的，就算是公司明定，也都需要站長同意才行，
當他們真的不聽你的話時，你唯一能做的，就是報告站長，現在缺司機缺成這樣，
大部分站長幾乎都是站在司機方的，各種站務被站長打臉的情況層出不窮。
基本上有部分的站長都是不會實際排班的，他表面上會說班表上是站務最大，
但各種特權卻躍然紙上，被摸頭之後無奈又只能嘆氣。
老實說我一直覺得站務員工作性質本身就是違法的，一天24小時已經超過
法定12小，公休又只有4天，大月五個禮拜時該怎麼辦？像我那時是兩個禮拜放一次，
大月時通常就是有一次會值到18天才休(做9休9)，如果你硬要算一天12小沒有
做一休一的話，這樣又已超過休假天數。另外，國定假日出來上班也沒有該有的
薪資加給(2倍?)，只照算成普通六日的假日加給，造成我二月竟然領的比平常月
份還少(司機載的人少，營運獎金低)，薪資結構中，因為本薪極低，
所有額外費用乘起來都是微乎其微的(包含年終獎金)。
站務員這一行，好處是現在我這種沒有正常班的扣一扣大概有5萬左右，
對於一個剛進入社會的新鮮人來說是非常高的薪水，當然也是用時間在換，
不過社會經驗累積的速度是非常快的。我剛進這一行時，
經理就說了「千萬別相信司機說的話」，縱使知道，我在站上還是被捅了很多刀，
養成我到現在誰也不相信的個性。一到站，站長便說「你對他們好不會被記得，
但薪水少一元他們一定找你要」，畢竟是真的在管理一大群可以做你爸爸爺爺的人，
由於你每天主要工作就是在決定他們的工作，它們對你的態度是無所不用其極的，
鬥智、欺騙、吵架、靠關係是稀鬆平常的事情，你得在當中斡旋，調解對話以及
盡可能平等的對待。
我給這份工作的評語是「責任過多，權力太少」。
在站上什麼都要你負責的情況下，真的是不謹慎不行，更是不能說不知道，
畢竟到處都蓋著你的章啊…。
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.168.233.1
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Salary/M.1466841838.A.818.html
[1;37m推 [33mREALLYLIFE [m [33m: 想知道月薪... [m 06/25 16:17
[1;37m推 [33mhank301 [m [33m: 推精闢!!! [m 06/25 16:20
[1;37m推 [33mroseeely [m [33m: 我爸勤奮務實工作25年從公車站務員到現在總公司業務部 [m 06/25 16:21
[1;31m→ [33mroseeely [m [33m: 副理，25年... [m 06/25 16:21
[1;37m推 [33mcoyoteY [m [33m: 辛苦了..但既然離職了就報勞檢下去吧..XDDD.. [m 06/25 16:25
[1;37m推 [33merik8866 [m [33m: 勇敢檢舉 [m 06/25 16:29
[1;37m推 [33mhank301 [m [33m: 25年。辛苦了 [m 06/25 16:32
[1;37m推 [33mmarcus1985 [m [33m: 我工作跟你們有密切往來，真的很辛苦 [m 06/25 17:06
[1;37m推 [33mamudi [m [33m: 這個喔 就是司機的保母... [m 06/25 17:11
[1;37m推 [33ma6109a6109 [m [33m: 推 [m 06/25 18:12
[1;37m推 [33ms8402019 [m [33m: 推 [m 06/25 18:24
[1;37m推 [33mdennygod [m [33m: 推推 [m 06/25 18:28
[1;37m推 [33mcher5538 [m [33m: 認真心得 推！ [m 06/25 18:42
[1;37m推 [33mkanna [m [33m: 辛苦了 T-T [m 06/25 18:53
[1;37m推 [33ma0919676956 [m [33m: 我到底看了什麼 [m 06/25 19:42
[1;31m→ [33ma0919676956 [m [33m: 辛苦了 [m 06/25 19:43
[1;37m推 [33mkiwiwoo [m [33m: 推 [m 06/25 19:55
[1;37m推 [33mchris920309 [m [33m: 寫的好詳細 [m 06/25 20:06
[1;37m推 [33mmedama [m [33m: 推！ [m 06/25 20:27
[1;37m推 [33myjlee0829 [m [33m: 有看有推 比較少看到這分享 [m 06/25 21:04
[1;37m推 [33mnorepress [m [33m: 推 [m 06/25 21:25
[1;37m推 [33maya16810 [m [33m: 謝謝分享 [m 06/25 21:32
[1;37m推 [33mquaketw [m [33m: 推！！辛苦了！ [m 06/25 21:43
[1;37m推 [33maonj [m [33m: 用心,負責,認真...推!! [m 06/25 22:18
[1;37m推 [33mxunter123 [m [33m: 24小時 真的辛苦了 有看有推 [m 06/25 23:24
[1;37m推 [33mivan114 [m [33m: 感謝分享 [m 06/25 23:29
[1;37m推 [33mbronx0807 [m [33m: 謝謝分享，辛苦您了 [m 06/25 23:30
[1;37m推 [33mccc927 [m [33m: 真的好辛苦 累還要被莫名客訴…… [m 06/26 00:20
[1;37m推 [33ma3225737 [m [33m: 推薦好文 [m 06/26 00:30
[1;37m推 [33mmydog50 [m [33m: 優文 [m 06/26 00:37
[1;37m推 [33mct0806449 [m [33m: 推 [m 06/26 00:43
[1;37m推 [33mgshowing [m [33m: 完全精闢阿 同行淚推 [m 06/26 01:02
[1;37m推 [33mpresson [m [33m: 辛苦了～～ [m 06/26 01:15
[1;37m推 [33mwuhoho [m [33m: 辛苦了 [m 06/26 01:18
[1;37m推 [33mjimmy5771 [m [33m: 寫得很好,但我感覺文章中有抱怨 [m 06/26 01:55
[1;37m推 [33mdufflin [m [33m: 辛苦惹 [m 06/26 09:23
[1;37m推 [33mbi123 [m [33m: 推 辛苦了！ [m 06/26 09:35
[1;37m推 [33mToTaiwan [m [33m: 推 [m 06/26 09:56
[1;37m推 [33mjunzhw [m [33m: 推推辛苦了 很特別的分享 謝謝你 [m 06/26 10:16
[1;37m推 [33mroushu102 [m [33m: 謝謝分享 [m 06/26 10:22
[1;37m推 [33moqq4123 [m [33m: 當然有抱怨 我無法去做 [m 06/26 10:28
[1;37m推 [33mducatili [m [33m: 推 [m 06/26 10:48
[1;37m推 [33mringohare [m [33m: 推 [m 06/26 10:58
[1;37m推 [33mdufflin [m [33m: 一人對眾人 又沒有對應的權柄自保 久了怎可能沒抱怨 [m 06/26 11:17
2016年4月9日 星期六
2016年4月3日 星期日
訂閱：
文章 (Atom)